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Antoni Biada: «Mi antepasado estaría hoy en Facebook»

El Domingo, 24 de octubre del 2010 el Periódico publicó en Contraportada una entrevista con Antoni Biada.

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Es el sexto descendiente directo de Miquel Biada, impulsor hace 162 años de la línea ferroviaria entre Mataró y Barcelona, la primera de España. Antoni Biada (Barcelona, 1972) es consultor de márketingon line. Durante la crisis de las empresas puntocom, se puso a indagar en la historia de su antepasado y descubrió que tenían mucho en común. El tren e internet han revolucionado las comunicaciones en época de crisis.

-¿Cree en la reencarnación?

-La verdad es que no.

-Pues su historia tiene un aire a la de supentabuelo.

-Para mí, él es un referente de innovación. En 1837, desde Cuba, decidió promover una nueva tecnología, el tren, en un momento en que la revolución industrial no había llegado a Catalunya. Yo empecé a hacer páginas web en 1997, cinco años después de que apareciera la primera. En 1998 entregué, en un disquete, la web del Ministerio de Justicia. Ahora trabajo con estrategias de neuromárketing en la red.

-Los obstáculos que han vencido no son los mismos.

-Ambos nos enfrentamos al miedo

-¿Miedo al progreso?

-En la época de Miquel Biada había estudios médicos que decían que el traqueteo del tren produciría enfermedades nerviosas, que era un monstruo que se comía niños para funcionar, que las chispas provocarían incendios en los campos. Incluso que dentro de la locomotora había caballos que hacían avanzar los carruajes. A mí me toca vencer las reservas a las nuevas tecnologías.

-¿Como cuáles?

-Muchos clientes son reticentes a entrar en las redes sociales por miedo a los comentarios negativos, cuando es una oportunidad de negocio.

-Miedo infundado, dirá usted.

-Sí. Si mi antepasado viviera hoy, estaría en Facebook y Twitter, tendría un blog y una página web. También existe un paralelismo entre los momentos económicos.

-¿Unidos por las crisis?

-El proyecto del tren se alumbró en tiempos de bonanza económica pero, a medida que avanzaba, explotó la burbuja ferroviaria, como hoy lo ha hecho la burbuja inmobiliaria. Hubo nerviosismo, cerraban bancos y navieras, los inversores catalanes no se comprometían, y los ingleses implicados en el proyecto dijeron que si aquí no se ponían las pilas, se retiraban.

-A usted le han pescado otros malos tiempos.

-En el 2000 ya me pescó la crisis de las puntocom. De hecho, fue a raíz de esa crisis cuando redescubrí la vida de Miquel Biada. Me interesó saber cómo logró salir de la suya.

-¿Y cómo logró salirse?

-Con tenacidad y trabajo. Reunió a 12 accionistas y consiguió el capital necesario. Él enseña que solo se sale de una crisis sacándole más jugo a los recursos disponibles.

-Biada amasó una fortuna en La Habana. Algo le habrá llegado…

-¡Nada! Destinó parte de su fortuna al tren. Luego hubo una crisis del carbón y su primer descendiente fulminó lo que quedaba.

-¿No hay casa de indiano ni joyas ni cofre con pepitas de oro?

-Solo conservo un libro de cuentas de la empresa que montó en Cuba, en el que se dice que exportaba tabaco y cacao de la isla e importaba tejidos, mármol y garbanzos.

-Oiga, ¿hasta su crisis no se había interesado por aquel prohombre?

-Antes no me había parado en su historia porque en casa no se hablaba apenas de él ni del tren.

-Qué extraño, ¿no?

-Pero, a partir de entonces, fundé el Cercle Històric Miquel Biada. Hace seis años montamos un encuentro de Biadas y, un año más tarde, uno de descendientes de la primera junta. Fue muy divertido. El próximo jueves se celebra en la plaza de Miquel Biada de Mataró la ofrenda floral con motivo del 162º aniversario del primer ferrocarril.

-Viajará usted en tren, imagino.

-Poco, la verdad. Me encanta pero no es operativo. Llegan tarde, no están bien cuidados. Deberíamos de tener una red de Cercanías de primera. Es una lástima porque el tren es el transporte más ecológico. Si Miquel Biada levantara la cabeza, se quedaría parado al ver que, 162 años después, el medio de futuro es el ferrocarril. El futuro pasa por el ferrocarril e internet. Todo queda en familia.

-¿Qué tal va la página web de su antepasado, www.biada.com?

-Está muy bien situada. Lo curioso es que el segundo país en entradas es China. No sé yo qué querrá decir biada en chino…

http://www.elperiodico.com/es/noticias/opinion/20101024/antoni-biada-antepasado-estaria-hoy-facebook/554083.shtml

"No perdis l’últim tren" dijous 3 de desembre (entrada lliure a l’Ateneu Barcelonès)

Us proposem no perdre l’últim tren en un acte organitzat per l‘Ateneu Barcelonés.

Internet i ferrocarril

Coneixerem com Miquel Biada, un emprenedor innovador va portar el progrés a Catalunya. Va vèncer la situació de crisis econòmica mundial i va aconseguir revolucionar la societat amb el motor del ferrocarril. No només parlarem de la apassionant construcció del primer ferrocarril, també compararem el ferrocarril amb l’innovació actual: Internet. Quins canvis de mentalitat ens ha propiciat Internet i quins va propiciar el ferrocarril? Quines possiblilitats de negoci ens aporta avui en dia Internet i quines va aportar el ferrocarril? Internet és el ferrocarril per el que circularà tot. Com preparar-nos per pujar a l’últim tren?

Acte obert a tothom

Si no voleu esperar tant aquest dijous 3 de desembre a les 19.30h teniu l’acte Catalunya: a quina hora surt l’últim tren? d’entrada lliure organitzat per l’Ateneu Barcelonès on hi colaboren el Cercle Històric Miquel Biada i Einnova (No cal inscriure’s. És a la Sala Sagarra del C/ Canuda, 6).

Récord de volumen de negocio en el Comercio online (III trimestre 2009)

Las previsiones apuntaban a un aceleración del comercio electrónico. La CMT hoy, 10 de noviembre de 2009, lo confirma.

El comercio online repuntó en el segundo trimestre de 2009 tras registrar un volumen de negocio récord de 1.435 millones. Respecto al primer trimestre de 2009 la facturación creció un 15,8% y el numero de operaciones subió el 22,4%.
Barcelona, 10 de noviembre de 2009. Comunicado de prensa CMT 3rTrimestre 2009 (PDF 32KB)

18,46 millones de transacciones registradas, también cifra récord  en el segundo trimestre de 2009. Esto demuestra que el negocio en Internet es como un motor de ferrocaril que se acelera en este momento de crisis. Hay que estar atento a las novedades en este sector.

Te animamos a empezar en Internet. Nosotros estaremos presentes en el 15 y 16 de abril de 2010 en el evento de comercio electrónico y negocios online organizado por Ecommretail.

Antoni Biada: Creían que dentro de la locomotora había caballos (La Vanguardia)

Festejos en Mataró

“¡Comer en Barcelona y cenar en Mataró!”, se maravillaba la gente en la inauguración de esa línea férrea, el 28 de octubre de 1848, la primera de España. Hoy el tren resurge en España como medio de transporte sostenible y cómodo. Por eso Antoni Biada ensalza la figura de su antepasado Miquel Biada – creador de esa ferrovía-desde el Cercle Històric Miquel Biada (www.biada.com), que colabora con el Ayuntamiento de Mataró en los festejos del 161. º aniversario del ferrocarril Barcelona-Mataró (hoy, en la plaza Santa Anna de Mataró habrá una locomotora de vapor y una maqueta de modelismo ferroviario). Y Biada aplica en internet (www. einnova. com) el innovador ejemplo de su ancestro.

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Antoni Biada, descendiente del impulsor del primer ferrocarril en España

“Creían que dentro de la locomotora había caballos”

VÍCTOR-M. AMELA  – 24/10/2009

Tengo 37 años. Soy de Barcelona. Soy innovador, asesor en marketing ´low cost´.  ¿Política? Creo en personas. Presido el Cercle Històric Miquel Biada. Celebramos 161 años del tren Barcelona-Mataró

¿Quién fue Miquel Biada?
 El hombre que trajo el ferrocarril a España, el 28 de octubre de 1848, hace ahora 161 años.

Barcelona-Mataró, ¿no?
Sí. Construir ese tramo de ferrocarril le quemó la fortuna, la salud y la vida, ¡pero lo logró!

¿Qué relación guarda usted con él?
Era el bisabuelo de mi abuelo, soy su descendiente directo en línea masculina.

¿Qué diría Miquel Biada si viese nuestros trenes actuales?
Le asombraría que el recorrido en tren Barcelona-Mataró sea hoy más lento que cuando se inauguró en 1848.

¿De verdad?
Ir de Mataró a Barcelona eran cinco horas de carro con una hora de descanso para los caballos, por malos caminos y con riesgo de bandidaje. ¡El tren redujo el trayecto a media hora! Un éxito. Hoy, con paradas, el tren tarda 50 minutos. Y, claro, muchos prefieren su automóvil. ¡Falta una buena planificación de la red de cercanías de Renfe!

¿Cómo se le ocurrió a Biada lo del tren?
Vio el primer tren fundado en Cuba, y cruzó una apuesta ante un periodista catalán: “Uniré Mataró y Barcelona por tren”. Biada era de Mataró, y había emigrado a Sudamérica para prosperar. Volvió a Catalunya rico, pero en vez de edificarse una mansión de indiano, se volcó en ese proyecto del tren.

¿Y le costó la fortuna y la vida, dice?
Años de luchas: el gobierno español le dio la espalda, y con capital inglés y el de doce heroicos socios barceloneses (después de que otros tantos dimitiesen), tiró adelante la empresa en medio de una crisis durísima.

¿Como la crisis actual?
Similar: quebraban bancos en Londres, las bolsas se hundían, el paro se extendía, nadie pagaba, había revolución en París, Marx redactaba el manifiesto comunista…

Peor que hoy, pues.
Los ingleses iban a retirar su dinero, y Biada les convenció de que aguantasen, y su coraje y entusiasmo animó también a sus socios catalanes a pagar y resistir: así atravesaron la crisis y, contra pronóstico, el tren se terminó. ¡Tuvieron muchísimo mérito!

¿Cuál fue el presupuesto del proyecto?
Veinte millones de reales de vellón. Cuando se inauguró el tren todo fueron vítores, pero hasta entonces muy pocos creyeron en él.

¿Tanta desconfianza había?
España estaba muy atrasada. Muchos sospechaban que dentro de la locomotora había caballos. Otros denunciaban que las vías se engrasaban con grasa de niños asesinados…

¡No!
Y otros temían que el ferrocarril provocase incendios en cosechas, y otros sostenían que el traqueteo del tren desataría enfermedades nerviosas en los pasajeros…

Pobre Biada…
De noche, durante las obras en las vías, ¡se paseaba armado, para ahuyentar a saboteadores! Toda esta lucha y desvelos fueron minando su salud, contrajo una pulmonía…

Pero al final tuvo su recompensa.
Llegó tarde: Miquel Biada murió pocos meses antes de la inauguración de su tren…

Oh.
Pero su ejemplo cundió y a partir de entonces despegó el ferrocarril en España. La corte real impulsó un tren que unía Madrid con el palacio de Aranjuez… En Catalunya, sin ayudas públicas: ¿sabe qué respondía el gobierno español a la burguesía barcelonesa que solicitaba fondos para un tren que transportase sus mercaderías hasta Madrid?

¿Qué?
Que las llevasen por mar hasta Valencia, y que allí las subiesen al tren de Madrid. Aquí se hizo todo con capital privado catalán.

El tren Mataró-Barcelona ¿triunfó?
Ha sido siempre el tramo ferroviario más rentable de España, hasta hace poco, y hoy es el segundo. Y abrió las mentes y las expectativas e impulsó la economía catalana: antes, los productos no podían llegar a tiempo al mercado de Barcelona, así que ese tren estimuló la producción y el comercio.

¿Qué enseñanza podemos extraer hoy del ejemplo de Biada?
Ante la crisis, ¡trabajo! De esta crisis no nos sacará ningún gobierno, sino el coraje, el empeño y el trabajo de pequeños emprendedores, las microempresas.

¿Sigue el modelo de su antepasado?
Yo estoy convencido de que internet es el ferrocarril por el que circulará todo: es el tren de futuro, una infraestructura tan imprescindible ahora como la vía férrea lo era hace 161 años. Él se arruinó en Venezuela pero perseveró y remontó; y yo, cuando hubo la crisis puntocom, aguanté y perseveré.

¿En qué?
Asesorando a todo tipo de empresas en la práctica de un marketing de bajo coste. La red permite un marketing muy barato y eficaz: ayudo a crear y promocionar páginas web que ascienden a los primeros puestos de visibilidad y consulta, y eso multiplica en esas empresas sus contactos y pedidos.

¿Funciona, pues?
Veo, sobre todo, que las micropymes están siendo más ágiles que empresas mayores. Durante la crisis. com,los que no desfallecieron ¡prosperaron mucho! Y ahora sucederá lo mismo: hay que confiar sin desfallecer.

¿Qué memoria guarda su familia de la figura de Miquel Biada?
La de un hombre romántico y emprendedor que no se arredró. Merecería mayor reconocimiento público: creyó en la innovación, y hoy necesitamos esa misma pasión.

Contra LA VANGUARDIA
La Contra de Victor Amela con Antoni Biada en formato PDF

Más apariciones en prensa:

Negocios en Internet para sortear la crisis, economia Expansión

Negocios en Internet para sortear la crisis

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Innovación propia, economia diari AVUI

Innovació Propia

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Fira Ferroviària Mataró: Entrevista en La Vanguardia y programa de actividades

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El 24 de octubre se realiza la Fira Ferroviària V en Mataró para celebrar 161 aniversario del 1r ferrocarril.

Este sábado se publicará en “La Contra” de la Vanguardia una entrevista realizada a Toni Biada, fundador de einnova, descendente de Miquel Biada y presidente del Cercle Històric Miquel Biada.

 

Toni Biada: “El ferrocarril consiguió superar la gran crisis mundial de 1848.”

Puedes ver el programa actualizado en la pàgina web del Cercle Històric Miquel Biada.